Пошаговая установка гидроусилителя руля на УАЗ 469 Эффект от использования гидроусилителя невозможно преувеличить. Он помогает снизить физическую нагрузку на водителя при езде по бездорожью в 2 - 3 раза. Это самый лучший тюнинг на УАЗ. Особенно это заметно при продолжительном движении в тяжелых дорожных условиях. В комплект оригинального ГУР входят все необходимые детали. Алгоритм выполнения работ: 1.Снимаем руль. 2.Снимаем рулевую колонку вместе с карданным шарниром. 3.Откручиваем гайку и отсоединяем рулевую тягу от сошки. 4.Откручиваем 3 болта рулевого механизма. 5.Сажаем сошку из комплекта на вал нового рулевого механизма с ГУР и затягиваем гайку ее крепления. 6.Устанавливаем новый рулевой механизм на место старого и крепим его 3 болтами. 7.Соединяем сошку с рулевой тягой. Затягиваем и шплинтуем гайку крепления. 8.Срезаем кронштейн крепления старой рулевой колонки, он будет мешать при установке новой. 9.Надеваем пластиковую насадку из комплекта на новую рулевую колонку, крепим ее с помощью клея. 10.Устанавливаем в насадку контактный винт и втулку гудка со старой колонки. 11.Крепим металлическую опору колонки из комплекта на кузов автомобиля болтами М6. 12.Надеваем на новую колонку резиновое кольцо, шайбу и корончатую гайку, после этого вставляем ее в опору и крепим при помощи стремянки. 13.Вставляем карданный вал из комплекта между колонкой и рулевым механизмом. Совмещаем его отверстие под клин из комплекта. Определяем входное отверстие (самое широкое) и забиваем клин легкими ударами молотка через выколотку. 14.Надеваем на резьбу клина обычную и пружинную шайбы и стопорим его гайкой со шплинтом. 15.Шлицы другого конца нового вала крепим так же, как был закреплен старый кардан. 16.Крепим рулевую колонку окончательно. Длина между шарнирами вала должна составлять 30 см. 17.Затягиваем корончатую гайку и устанавливаем руль. 18.Подключаем провода, регулируем положение втулки гудка. Рулевой механизм заменен, можно продолжить установку деталей ГУРа. УСТАНОВКА НАСОСА И БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ Порядок действий: 1.Снимаем вентилятор системы охлаждения, шкив коленчатого вала и приводной ремень. 2.Откручиваем болты помпы и крепим вентилятор радиатора на ступицу водяного насоса с помощью проставки из комплекта и более длинных болтов. 3.Устанавливаем на место шкива коленвала шкив насоса гидроусилителя так, чтобы метка зажигания смотрела назад, по ходу движения авто. 4.Закрепляем новый шкив с помощью более длинных болтов. 5.Откручиваем болты и снимаем топливный фильтр вместе с кронштейном. На его место устанавливаем кронштейн гидроусилителя руля. 6.Откручиваем верхнюю гайку крепления помпы и устанавливаем на шпильку скобу из комплекта ГУР ушком назад. Затем закручиваем гайку обратно. 7.Крепим на кронштейне насос с планкой и вставляем упор с наконечником и контргайкой между скобой и кронштейном. Кронштейн и планку соединяем болтом из комплекта. 8.Надеваем ремень гидроусилителя на шкивы и регулируем его натяжение. Для этого добиваемся параллельности осей вращения шкивов, ограничивая изгиб кронштейна путем выворачивания упора из наконечника. Нормальный прогиб ремня должен быть в диапазоне 12 - 17 мм при надавливании рукой. Он должен размещаться перпендикулярно к плоскости шкивов. 9.После того как натяжение ремня отрегулировано, окончательно затягиваем все болты крепления насоса и стопорим контргайкой упор и наконечник. 10.Устанавливаем топливный фильтр в квадратное отверстие. Насос установлен, после этого необходимо: просверлить 3 дырки в левом брызговике моторного отсека, прикрепить к брызговику кронштейн и с помощью хомута, болтов и гаек закрепить на нем бачок; соединить полимерными шлангами бачок с насосом и рулевым механизмом; залить в систему трансмиссионное всесезонное масло; покрутить рулем в обе стороны до упора (вывешиваем передние колеса) для удаления воздуха из системы; завести двигатель УАЗа 469, проверить работу ГУРа и при необходимости долить жидкость в бачок. Если при работе мотора масло в бачке вспенивается, значит, система негерметична. Глушите мотор, герметизируйте шланги и прокачивайте систему заново.
Автомобиль УАЗ Патриот в конструкции рулевого механизма имеет устройство, которое в народе называется ГУР или гидравлический усилитель руля. Гидроусилитель представляет собой устройство, посредством которого облегчается человеческий физический труд. Все что необходимо человеку, это держать руль в руках, а управлять ним можно даже с помощью одного пальца. В данном материале рассмотрим назначение ГУР, а также его устройство и принцип проведения ремонтных работ на внедорожнике УАЗ Патриот.
Основным предназначением устройства ГУР является облегчение в управлении автомобилем. Благодаря наличию гидроусилителя руля на внедорожнике УАЗ Патриот, крутить баранку гораздо проще и комфортнее. Ведь повернуть руль без усилителя на такой 2-тонной машине достаточно сложно, и это может спровоцировать развитие аварийной ситуации во время движения. К тому же продолжительное управление автомобилем привело бы к быстрой утомляемости водителя. Поэтому было разработано такое устройство, которое позволило облегчить труд человека.
Гидроусилитель представляет собой сложный механизм, в состав которого входят следующие основные устройства:
- Насос.
- Гидроцилиндр.
- Распределитель.
- Соединительные шланги.
- Бачок для заправки рабочей жидкости.
Рассмотрим назначение каждого из данных элементов ГУР.
Насос 1 служит для того, чтобы иметь возможность поддержания давления и обеспечения циркуляции рабочей жидкости по системе. Насос представляет собой механизм, который крепится к мотору автомобиля и приводится в действие посредством ременной передачи от коленчатого вала внедорожника.
Гидроцилиндр предназначен для того чтобы обеспечивать поворот колес под действием давления жидкости. Гидроцилиндр является встроенным в систему рулевого механизма 3, посредством чего и обеспечивается выполнение данной функции. Ниже представлена конструктивная схема устройства гидроусилителя руля на автомобиле УАЗ Патриот.
Распределитель 2 предназначается для распределения потоков рабочей жидкости в требуемую полость гидроцилиндра. Распределитель и является тем устройством, посредством которого обеспечивается направление определенного количества жидкости в гидроцилиндр или бачок.
Бачок 6 представляет собой пластиковый резервуар для хранения и доливания рабочей жидкости в систему. В бачке, кроме жидкости, располагается также специальный фильтр и щуп контроля масла.
Не обойтись в конструкции ГУР руля на внедорожнике УАЗ Патриот без соединительных шлангов 5. Эти шланги рассчитаны на работу под высоким давлением, поэтому должны обеспечивать высокую герметичность системы.
Циркуляция жидкости за счет шлангов обеспечивается между гидроцилиндром и распределителем. Шланги низкого давления обеспечивают перетекание жидкости из бачка в насос и из распределителя в бачок.
Принцип работы устройства
Функционирование ГУР на внедорожнике УАЗ Патриот основывается на перемещении золотника при вращении рулевым колесом в разные стороны. Во время вращения колеса, при совершении маневра, происходит перемещение золотника, посредством чего осуществляется открытие сливных магистралей. Во время открытия определенной магистрали, происходит движение масла под давлением в необходимые области устройства. Жидкость осуществляет давление на поршень, а он в итоге приводит в действие поворачивание колес. Когда же водитель перестает вращать руль, то золотник останавливается и происходит остановка нейтрального положения корпуса распределителя.
Происходит перетекание жидкости из нагнетательной магистрали в сливную, посредством чего насос осуществляет перекачку масла по системе. В случае выхода из строя гидронасоса, потеря управления автомобилем вовсе не теряется, что и есть еще одним преимуществом данного механизма.
Основания для проведения ремонта
Каждому механизма свойственно ломаться и ГУР на внедорожнике УАЗ Патриот не является исключением. Основаниями для проведения ремонта являются следующие признаки:
- Появление постороннего шума устройства.
- Появление течи масла на элементах механизма.
- Возникновением микротрещин на шлангах низкого и высокого давления.
- Возрастание усилий, которые необходимо прилагать на руль.
- Снижение уровня жидкости в бачке.
Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот можно осуществить своими руками, но все зависит от вида неисправности, поэтому необходимо для начала выяснить причину. Имеются следующие причины, при которых требуется ремонт устройства:
- Если в механизме устройства возникает нехарактерный шум его функционирования, то — это свидетельствует об износе подшипниковых элементов. При этом следует произвести их замену. Но, кроме этого, посторонний шум может быть вызван по причине попадания в жидкость стороннего вещества или при заправке системы неподходящей жидкостью.
- Если обнаруживается подтекание рабочей жидкости, то следует отыскать место такого действа. При этом важно обследовать все места соединения шлангов, где чаще всего и происходит течь рабочей жидкости.
- Если снижается уровень масла в бачке ГУР, то это говорит о необходимости в скором времени заменить бачок или соединительные шланги.
- Наличие микротрещин на шлангах высокого давления является ключевым признаком того, что в скором времени устройство во время работы может дать сбой. Поэтому во время профилактики при обнаружении трещин на шлангах, последние необходимо заменить. Ремонт шлангов высокого давления не осуществляется и после их износа, они подлежат утилизации.
- При увеличении нагрузки на руль происходит разрыв шланга, что требует проведения немедленной замены.
Если прибегнуть к проверочным мероприятиям целостности устройства, то важно выполнить ряд следующих действий:
- осуществить проверку уровня жидкости в бачке;
- проверить исправность бачка;
- проверить целостность шлангов на наличие микротрещин и потеков масла;
- произвести проверку целостности насоса;
- проверить состояние жидкости в бачке.
Ремонт ГУР на внедорожнике УАЗ Патриот, обычно включает в себя , уплотнителей, подшипников и шлангов, и может быть осуществлен самостоятельно.
Более сложные ремонты с выходом из строя насоса, распределителя или гидроцилиндра лучше доверить профессионалам. На данном этапе можно подвести итог и отметить, что ГУР на УАЗ Патриот является ключевым элементом между рулевым управлением и водителем, поэтому исправность данного устройства отображается главным образом на безопасности пассажиров и водителя.
Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!
ГУР на УАЗ 469 позволяет в несколько раз снизить усилия, необходимые для поворота руля. Особенно это заметно в условиях бездорожья, когда приходится быть в постоянном напряжении и активно управлять машиной.
Оправданный тюнинг
Немало владельцев прибегают к установке ГУР (гидроусилителя руля), так как он кардинально меняет характеристики управляемости. Данный процесс имеет немало технических тонкостей, которые необходимо учесть и правильно реализовать. Поэтому монтаж (как и последующие возможные ремонты) стоит доверить профессионалам. Времени эта доработка займет немного и дорогой её назвать сложно.
Разумеется, начальным этапом станет осмотр УАЗ 469 на предмет возможных препятствий и выбор подходящего комплекта ГУР.
Сам монтаж выглядит следующим образом:
- Снятие руля, рулевой колонки и шарнира, соединяющего с карданом.
- Отсоединение тяги, которая крепится болтами.
- Замена рулевого механизма и его подсоединение.
- Установка на место шарнира, колонки и руля. В процессе может потребоваться срезать старые элементы крепления, которые уже будут не нужны - все зависит от того, насколько они будут мешаться. Крепление новой колонки осуществляется несколько по-другому, что не должно смущать.
- Установка бачка и насоса ГУР на УАЗ 469 . Для работы, устройству необходимо наличие жидкости в системе (уровень которой необходимо постоянно контролировать в процессе эксплуатации).
- Заливка всесезонного трансмиссионного масла. Важно добиться полного устранения воздуха из системы - он плохо влияет на общую работоспособность. Плохим признаком является вспенивание.
- Проверка взаимодействия всех элементов гидроусилителя. Зачастую, этот этап доставляет больше всего проблем и отнимает немало времени. Нельзя оставлять несоответствия, так как они могут сказаться на управляемости машиной.
Как и сам автомобиль, рассматриваемый агрегат отличается высокой прочностью и безотказностью. Статистика ремонтов по нему невелика, и каких-то особых затрат в дальнейшем не предполагается. Основная причина поломок - это повышенные нагрузки, возникающие вследствие неблагоприятного стечения факторов или излишне резкий стиль вождения.
К ГУР на УАЗ 469 привыкнуть достаточно легко. Это наиболее часто реализуемая доработка, которая полностью себя оправдывает. Все преимущества данного механизма будут сразу же заметны на пересеченной местности.
